在動力配置上,雷克薩斯IS250 F Sport依舊沿用了上一代車型所使用的4GR-FSE 2.5L V6自然吸氣發動機可以在6400rpm時獲得153kW的最大功率,在4800rpm時釋放252Nm的峰值扭矩,搭配6速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為8.2秒。寶馬320i運動版搭載了2.0升直列四缸渦輪增壓發動機,可以在5000rpm時獲得135kW的最大功率,在4500rpm時釋放270Nm的峰值扭矩,搭配8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間僅為7.6秒。
| 雷克薩斯IS250 F Sport | 寶馬320i運動版 | |
| 發動機 | 2.5升V6自然吸氣發動機 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發動機 |
| 變速箱 | 6AT | 8AT |
| 最大功率 | 153kW/6400rpm | 135kW/5000rpm |
| 最大扭矩 | 252Nm/4800rpm | 270Nm/4500rpm |
| 0-100km/h加速時間 | 8.2秒 | 7.6秒 |
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雷克薩斯IS250 F Sport改進了雙叉臂式前懸架,將側傾剛性增加了20%。后懸架則采用了與全新一代GS相似的多連桿懸掛系統。轉向系統的整體構造和剛性也得到進一步提升,為車輛帶來更加輕便、流暢而精確的轉向感,中規版車型搭載的輪胎規格為225/45 R17,在這點上相比其他地區的車型略有縮水。
| 雷克薩斯IS250 F Sport | 寶馬320i運動版 | |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 |
| 前懸掛類型 | 雙叉式獨立懸掛 | 雙球節彈簧減震支柱前橋 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 五連桿后懸掛 |
| 前輪胎規格 | 225/45 R17 | 225/50 R17 |
| 后輪胎規格 | 245/45 R17 | 225/50 R17 |
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寶馬320i運動版保持了與上一代相同的前雙球節彈簧減震支柱、后多連桿式懸架結構和寶馬經典的前置后驅形式。低配車型使用了尺寸為225/55 R16的輪胎,中高配則采用更薄的225/50 R17輪胎,全系共有多種輪轂樣式可供選擇。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。